Kingsong KS16X: различия между версиями
Ntimofeev (обсуждение | вклад) |
(→Характеристики:: запятые) |
||
| (не показано 8 промежуточных версий 5 участников) | |||
| Строка 10: | Строка 10: | ||
Зарядное напряжение | Зарядное напряжение | ||
84 В | 84 В | ||
Разъём зарядки Lenovo(PJ579), плюс снаружи, минус внутри, центральный пин не используется | |||
Мощность | Мощность | ||
| Строка 29: | Строка 31: | ||
Диаметр колеса | Диаметр колеса | ||
17" | 17" | ||
Ширина покрышки 3" | |||
=== Винты === | |||
{| class="wikitable" | |||
|+ | |||
!деталь | |||
!тип винта | |||
!кол-во на одну деталь | |||
!кол-во всего | |||
|- | |||
|ручка | |||
|М3х10 | |||
|2 | |||
|2 | |||
|- | |||
|крышка корпуса | |||
|М3х8 | |||
|10 | |||
|20 | |||
|- | |||
|держатели боковых крышек | |||
|M3x8 | |||
|2 | |||
|8 | |||
|} | |||
[[Файл:Kingsong Lenovo plug.jpg|мини]] | |||
==Типовые проблемы == | ==Типовые проблемы == | ||
В целом колесо довольно надежное, здесь будут перечислены только типовые "болячки" специфичные именно для этой модели.<br /> | В целом, колесо довольно надежное, здесь будут перечислены только типовые "болячки", специфичные именно для этой модели.<br /> | ||
Гидроизоляция с завода существенно зависит от качества сборки конкретного экземпляра. Минимально необходимо решить проблему с щелями на стыке боковых крышек корпуса с верней частью. Типовое решение - сборка крышек с укладкой прокладочного герметика на стыке или проклейка стыков тейпом. Данной модификации обычно достаточно для эксплуатации при небольших осадках. Для круглогодичной эксплуатации необходимо проводить полный комплекс работ по гидроизоляции всех систем колеса.<br /> | Гидроизоляция с завода существенно зависит от качества сборки конкретного экземпляра. Минимально необходимо решить проблему с щелями на стыке боковых крышек корпуса с верней частью. Типовое решение - сборка крышек с укладкой прокладочного герметика на стыке или проклейка стыков тейпом. Данной модификации обычно достаточно для эксплуатации при небольших осадках. Для круглогодичной эксплуатации необходимо проводить полный комплекс работ по гидроизоляции всех систем колеса.<br /> | ||
При экстремальной эксплуатации рекомендуется использование стеклопластиковой "брони". Производится 2 варианта, "От Вовы" и "От Химика".<br /> | При экстремальной эксплуатации рекомендуется использование стеклопластиковой "брони". Производится 2 варианта, "От Вовы" и "От Химика".<br /> | ||
| Строка 52: | Строка 81: | ||
//Вставить картинку внедорожной резины, типа pirelli scorpion | //Вставить картинку внедорожной резины, типа pirelli scorpion | ||
====Недостаточная затяжка винтов, стягивающих стойки==== | ====Недостаточная затяжка винтов, стягивающих стойки==== | ||
Ось | Ось мотора колеса фиксируется в стойках затяжкой двух вертикальных винтов, соединяющих половины стоек. С завода не всегда нанесён фиксатор резьбы. <br /> | ||
Рекомендуется переборка с протяжкой и сборкой на красный | Рекомендуется переборка с протяжкой и сборкой на красный/синий фиксатор резьбы.<br /> | ||
//Добавить схему или фото с отметкой винтов<br /> | //Добавить схему или фото с отметкой винтов<br /> | ||
====Недостаточная затяжка винтов, притягивающих корпус к стойкам==== | ====Недостаточная затяжка винтов, притягивающих корпус к стойкам==== | ||
Мотор со стойками крепится к корпусу 10 винтами, по 5 с каждой стороны. | Мотор со стойками крепится к корпусу 10 винтами, по 5 с каждой стороны. | ||
Рекомендуется аккуратная протяжка, важно не раздавить пластик корпуса. Фиксатор резьбы применять не рекомендуется | Рекомендуется аккуратная протяжка, важно не раздавить пластик корпуса. Фиксатор резьбы применять не рекомендуется ввиду разрушения пластика корпуса при контакте с фиксатором резьбы. | ||
====Повреждение корпуса в зоне стыка со стойками==== | ====Повреждение корпуса в зоне стыка со стойками==== | ||
Возможны различные варианты повреждения корпуса, от повреждения отверстий для винтов до выламывания "стаканов" под стойки от корпуса.<br /> | Возможны различные варианты повреждения корпуса, от повреждения отверстий для винтов до выламывания "стаканов" под стойки от корпуса.<br /> | ||
| Строка 77: | Строка 106: | ||
1) Снять нафиг, разъемы со стороны контроллера заизолировать. | 1) Снять нафиг, разъемы со стороны контроллера заизолировать. | ||
2) Упаковать в термоусадку | 2) Упаковать в термоусадку до того, как начнут гнить. Длина одной ленты у нас 106 см. Cтандартной метровой термоусадки должно быть достаточно. Из минусов - приклеивать на двухсторонний скотч, нужен фен. | ||
3) Нештатная светодиодная лента, у нас 32 светодиода, 30 на метр, адресная лента. | 3) Нештатная светодиодная лента, у нас 32 светодиода, 30 на метр, адресная лента. | ||
В принципе ставят 60 на метр, но | В принципе ставят 60 на метр, но режут пополам и параллелят оба отреза. Возможно, вы найдете достаточно водостойкую ленту, которую можно будет дополнительно не изолировать. | ||
Текущая версия от 13:32, 15 мая 2024
Характеристики:[править | править код]
Тип аккумулятора Li-Ion LG ICR18650MJ1
Время зарядки 15 ч
Вес устройства 23.5 кг
Зарядное напряжение 84 В
Разъём зарядки Lenovo(PJ579), плюс снаружи, минус внутри, центральный пин не используется
Мощность 2200 Вт
Емкость аккумулятора 1554 Втч
Максимальная скорость 50 км/ч
Телескопическая ручка Есть по центру
Колонки и музыка 4 динамика + 1 низкочастотный
Диаметр колеса 17"
Ширина покрышки 3"
Винты[править | править код]
| деталь | тип винта | кол-во на одну деталь | кол-во всего |
|---|---|---|---|
| ручка | М3х10 | 2 | 2 |
| крышка корпуса | М3х8 | 10 | 20 |
| держатели боковых крышек | M3x8 | 2 | 8 |
Типовые проблемы[править | править код]
В целом, колесо довольно надежное, здесь будут перечислены только типовые "болячки", специфичные именно для этой модели.
Гидроизоляция с завода существенно зависит от качества сборки конкретного экземпляра. Минимально необходимо решить проблему с щелями на стыке боковых крышек корпуса с верней частью. Типовое решение - сборка крышек с укладкой прокладочного герметика на стыке или проклейка стыков тейпом. Данной модификации обычно достаточно для эксплуатации при небольших осадках. Для круглогодичной эксплуатации необходимо проводить полный комплекс работ по гидроизоляции всех систем колеса.
При экстремальной эксплуатации рекомендуется использование стеклопластиковой "брони". Производится 2 варианта, "От Вовы" и "От Химика".
//добавить фото и сравнение
Повреждение ручки[править | править код]
Хотя ручка крайне удобна при повседневной эксплуатации, изначально она была разработана для легких колес KS-14* и KS-16S. При увеличении массы колеса на 5-10 кг возникают потенциальные проблемы. Верхняя часть ручки проблем не вызывает, потенциальным источником проблем являются телескопические направляющие. Так как они идентичны с направляющими ручки KS-18(X)L, описание проблем и методов решения вынесено в отдельную статью: //Создать статью, добавить ссылку
Ручка отвалилась[править | править код]
Ручка не фиксируется[править | править код]
Тремор[править | править код]
Неожиданно возникшие "подергивания" колеса вперёд-назад, вибрация при движении. Возможные причины:
Очень злая резина[править | править код]
//Вставить картинку внедорожной резины, типа pirelli scorpion
Недостаточная затяжка винтов, стягивающих стойки[править | править код]
Ось мотора колеса фиксируется в стойках затяжкой двух вертикальных винтов, соединяющих половины стоек. С завода не всегда нанесён фиксатор резьбы.
Рекомендуется переборка с протяжкой и сборкой на красный/синий фиксатор резьбы.
//Добавить схему или фото с отметкой винтов
Недостаточная затяжка винтов, притягивающих корпус к стойкам[править | править код]
Мотор со стойками крепится к корпусу 10 винтами, по 5 с каждой стороны. Рекомендуется аккуратная протяжка, важно не раздавить пластик корпуса. Фиксатор резьбы применять не рекомендуется ввиду разрушения пластика корпуса при контакте с фиксатором резьбы.
Повреждение корпуса в зоне стыка со стойками[править | править код]
Возможны различные варианты повреждения корпуса, от повреждения отверстий для винтов до выламывания "стаканов" под стойки от корпуса.
При разборе необходимо визуально контролировать целостность, в том числе всех углов.
//Необходимо добавить иллюстрации с примерами
Типовое решение:
"Стаканы" изготовленные из алюминия, соединенные с пластинами, заходящими под аккумулятор.
//Необходимо добавить иллюстрации
Данное решение было разработано в мастерской DrivePro, Киев
На данный момент аналогичное решение доступно в сервисе "Ателье Уникального Транспорта", https://t.me/BuldozerOffMind
Установка в качестве профилактики не рекомендуется.
Повреждение светодиодной ленты[править | править код]
В случае если часть ленты перестала светиться или лента начала светиться белым - необходима диагностика состояния ленты. Обычно данный эффект вызван подгниванием ленты в районе стоек. Известны случаи выхода из строя контроллеров на колесах с этими симптомами. Минималистичное решение - отключить ленты при первых признаках проблем.
Можно решить радикально, есть три варианта:
1) Снять нафиг, разъемы со стороны контроллера заизолировать.
2) Упаковать в термоусадку до того, как начнут гнить. Длина одной ленты у нас 106 см. Cтандартной метровой термоусадки должно быть достаточно. Из минусов - приклеивать на двухсторонний скотч, нужен фен.
3) Нештатная светодиодная лента, у нас 32 светодиода, 30 на метр, адресная лента.
В принципе ставят 60 на метр, но режут пополам и параллелят оба отреза. Возможно, вы найдете достаточно водостойкую ленту, которую можно будет дополнительно не изолировать.
